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Punkts, im Hintertheil, und fangt an, wie aufschiefer Fläche schief abzugehn; aber de> Zugpen er demnach gleich nach vorn gewinnt, drücktalsbald, vermöge eines in die Hintere Jnnerseitewirkenden Luftzuges, das Hintertheil wieder nie-der. ') Geht nun der Kahn gegen den Wind,— den wir also jetzt hinzuzudenken anfangcn —so erfolgt jenes Niederhalten des Hintertheilsum so sicherer. Geht aber der Kahn vor demWinde, so hebt der Wind das ohnehin schonaufwärts gebäumte Hintertheil noch mehr, undlaßt den Kahn nicht eher in Kahnlage kommen,als bis er durch sattsam tiefen Fall so vielSchuß erlangt hat, daß trotz des Windes dasHintertheil doch nieder muß. Eine solche hin-reichende Fallhöhe stand uns aber hier nicht zuGebote.

Wir waren also für jenen Tag mit unfernFallversuchen zu Ende. Auch sank die Sonneschon unter den .Horizont als wir aufzuhörenbeschlossen; denn jeder Fall hatte seine halbeStunde Zeit an Zurüstungen, Wiederhcraufholendes Kahns, Anbindcn, Äufziehn, Richten, Ab-warten möglichster Windstille erfordert.

Den Großen hatten wir gar nicht mitgenom-men, weil ich voraussah, daß die Versuche mitden Kleinern zuerst vorgcnommen werden müß-ten, auch fürchtete, es möchte das Gerüst, aufeine Hebel-Entfernung von 11 Ellen hinausden Großen nicht tragen, ohne noch 'ine vor-gängige Verstärkung erhalten zu haben.

Wir gingen wohlgemuth nach Haus.

') Man beliebe, um sich das hier Gesagte deutlicherzu machen, nachzuselm Fluglust und Fluges Be-ginnen von S. ir an, vorzüglich aber S. 25. rc.