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Uebertrag .«. Abfuhr

. 1,146,341 Ctr.

. 297,780 „

3,300 „

. 200 „

. 1,447,621 Ctr.

XII. Fertige Metallwaaren .

XIII. Sonstige Waarc . . .

XIV. Diverse Versendungen .

Total

Von dieser Summe würde um eine richtige Berech-nung darauf gründen zu können nach Vcrhältniß des Rau-mes nun alles in Abzug zu bringen seyn, was nicht dieganze vom Anschlüsse bei Sonnborn (wo die Wendungnach Düsseldorf Statt finden soll) in der Richtung desWupperlaufs bis Köln 6t/) Meilen langen Bahnstrecke,sondern nur einzelne Theile derselben berühren wird.Dies ist der Fall bei einem Theil der Steinkohlen-Trans-porte, welche innerhalb der Bahnlinie an einzelnen Or-ten und Depots ihre Ablagerung finden würden, indessenwerden nach Vollendung der Bahn, deren auch rhein-wärts hinaufgebracht und die vermehrte Zufuhr wird je-nen theilweiscn Abgang wohl unbedenklich ausgleichen.

Auch von den unter Pos. 5 der Uebersicht aufgeführ-ten Stoffen für die Manufakturen werden manche schonin der Hälfte unserer Bahnstrecke ihren Abweg finden,es erwächst jedoch hieraus keine für solche Massenberech-nungen wesentlich zu beachtende Differenz. Vom Oel wirdeiniges schon in den abwärts gelegenen Gemeinden blei-ben, bei weitem der größte Theil jedoch durch die ganzeBahn bis in die oberen Gegenden verführt, wo dichtereBevölkerung und eine größere Zahl gewerblicher Anstal-ten den Verbrauch am bedeutendsten werden läßt.