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Wirkungen. Dampfbildung.

nicht genugsam die Menge der Kartätschenkugeln würdigt, dieweit bequemer gleichfalls in kurzer Zeit zu Gebote stehn, wo-nach aber, wenn es blofs hierauf ankäme, bei dem seit vielenJahren statt gefundenen Gebrauche derselben sicher niemals eineFestung mit Sturm erobert worden wäre.

567) Dampfmaschinen sind in neueren Zeiten vorzugs-weise zur Bewegung der in unermefslicher Zahl vorhandenengrofsen und kleinen Dampfschiffe und Dampfboote angewandtworden. Sie dienen zum Umdrehn der Räder, die durch dieReaction ihrer Schaufeln gegen das Wasser die Schiffe fort—stofsen, oder der Schrauben, die sich durch ihre Umdrehung indas Wasser hineindrängen und die Schiffe mit sich fortreifsen,oder zum Treiben derjenigen Maschinen, welche vermöge derstets fortschreitenden Technik vermuthlich in diesem Augenblickeschon erfunden worden sind oder im Verlaufe der Zeit noch erfundenwerden und nach vorgängiger Prüfung demnächst zur Anwendungkommen werden. Hierüber insEinzelne einzugehn würde zu weitführen, und ich beschränke mich daher darauf, in dieser Beziehungauf eine Abhandlung desgelehrten und erfahrenen Barlow 1 zuverweisen, welcher die Geschwindigkeit der Dampfboote jenach ihrer Gröfse, der Kraft ihrer Maschinen und den Bedin-gungen , ob sie mit der Fluth oder gegen dieselbe sich bewegen,sowohl durch Berechnung, als auch nach Versuchen zu ermit-teln sich bestrebt hat. Die Locomotiven und deren Gebrauchauf Eisenbahnen, die jetzt allgemein in Anwendung kommen,übergehe ich ganz und bemerke nur deren bekannte gröfsteGeschwindigkeit. Eine derselben, der Planet, fuhr leer vonLiverpool nach Manchester, 30 engl. Meilen, in 45 Minuten.Rechnen wir die engl. Meile zu 1760 Yards, den Yard zu 3engl. Fufs, so giebt dieses eine Geschwindigkeit von 55,07Par. Fufs in einer Secunde. Die Locomotive Snelheid fuhr zuAmsterdam leer ‘2000 Ellen in 86 Secunden. Wird die Ellezu 306 Par. Linien gerechnet, so giebt dieses 49,42 Par. Fufs ineiner Secunde. Eine sehr schöne neue Locomotive war zumProbi-ren der Maschine in die Flöhe gehoben worden und die Maschinebewirkte daher blofs die Umdrehung der Räder. Indem ich dieZahl der Umdrehungen zählte, und die Gröfse der Peripherie

1 Philosoph. Trans. 1831. p. 309. Vergl. eine andere Abhand-lung in Dingler’s polyt. Journ. Th. XXXII. S. 331.