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3) Kosten einiger Lokomotiven.

Die Preise der Dampfwagen sind nach der Lei-stungsfähigkeit derselben abweichend, unter gleichen Verhält-nissen aber hat die Coneurrcnz nicht nur die Preise derverschiedenen Fabriken einander sehr genähert, sonder» auchfortwährend herabgedrückt.

Ii ob. Stcphenson neue Patent Lokom. mit 14 zoll. Zylin-der, 18 Zoll Hub., kostet in der Fabrik 155t) Pfd. St.ein Tender mit 6 schmiedeeisernenNädern, 8(>t> — 850 Gallons Was-ser haltend, das. 350 „ ?,

Sharp Roberts Lokom. neuester Con->struction mit 14zölligem Zylinder, in

der Fabrik 1400 „ „

Tender, 6 rädrig für 800 Gallons W. 350 „ „Edw. Vury O rädrige Lokom. mit 14zvll.

Zylinder, kostet in der Fabrik . . 1405 „ „ein Tender zu 700 Gallons Wasser 230 „ „Verpackung sonstige Unkosten und Fracht biS Hamburgfür eine Lokomotwe mit Tender, gewöhnlich 450 Thlr.

Eingangssteuer nach den Sätzen des deutschen Zoll-vereins 1000 bis 1700 Thlr.

Demnach kostet eine engl. Maschine bis Berlin 12500bis 15 500 Thlr.

W. N or ris schwerste Maschinen von 12 Vz zölligemZylinder, 20 Zoll Hub, wiegen leer 10 Tons, mit Was-ser und Kohlen 12 Tons (wovon 0 Tons auf die Treib-räder), und kosten in der Fabrik 8000 Dollars.

In Berlin kostet eine dergl. mit Tender 13000 Thlr.Borsig liefert eine solche für . . . 12500 „