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Der Viadukt über das Thal der Gueule (Göhle)gehört zu den großartigste», welche bis jetzt, sowohl inDeutschland, als in England ausgeführt worden sind. Das,von dem Direktorium der rhein. Bahn, zur Ausführungbestimmte, und der belgischen Regierung als solches bezeich-nete Project, bestand aus 3 Abtheil, st 6 Bogen, zus. 18Boge» st 48 Fß. lichter Weite, und 94 Fuß Höhe vomSockel bis zum Gewölbescheitel z war im Ganzen 1139 Fß.lang, und hatte 198 Fuß größte Höbe.

Später wurden von mehrere» Technikern noch verschie-dene andere Enrwür e gemacht, darunter auch einer, welchernach den besten Ausführungen Englands vom Hrn. zc.Pickel entworfen war, und sich durch Schlankheit undsolide Konstruktion auszeichnete. Man fand jedoch für gutden Hr». Oberbaudir. Moller in Darmstadt zur Bearbei-tung eines Projects zu veranlassen, und derselbe lieferte3 Projekte, von denen das zur Ausführung gewählte jedochnicht den allgemeinen Beifall hat.

Der hiernach ausgeführte Viadukt, welcher gleich denübrigen Brücken aus Backsteine» erbaut ist, hat 129 Fußgrößte Höhe und nur 958 Fuß Länge, und deshalb anseinen Enden 98 Fuß hohe Dammschüttungen. Er bestehtaus zwei Bogensteliungen übereinander, von denen jede ITBogen zählt. Die unter» Bogen haben 39 Fuß lichte Weite,sind vom Sockel bis zum Gewvlbescheitel 49 Fuß hoch, undzwischen den Stirnflächen LT'/^usi breit. Die ober» Bogenhaben 39V? Fuß Weite, 48 Fuß Höhe, und ebenfalls 27'/?Fuß Breite in den Stirnflächen. Das Ganze besteht gleichsamaus drei Abtheilungen, wovon die mittlere und Hauptabtheilung,der eigentliche Viadukt, 9 Doppelbogen von ziemlich gleicherHöhe hat, indem die Sockelhöhe der 8 Mittelpfeiler von2 bis 5 Fuß wechselt. Die beiden Flügel, von denen jeder