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Die deutschen Eisenbahnen, in Beziehung auf Geschichte, Technik und Betrieb
Entstehung
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in Belgien kürzlich erschienenen Beschreibung, eine Gesanrint-länge von 3850 Ästete. 12 266 rhu Fnfi haben, mo-gegen noch den hin' folgenden ans demselben Werke ent-nommenen Spe:ialangaben die ganze Länge jedoch nur3300 Metr. 10513,8 ihn Fnfi beträgt.

Der I.

bei Hooster ist

280 Metr. ^

802.08 rh.Ffi.

- 2.

//

Chandfontainc

100

,/ ^

318,60

,/

k,

3.

//

Trooz

20

//

63,72

//

?/

/, 4.

//

Fraipont

202

//

930.31

//

,/

5.

//

Po»t-en-Vanr 102

//

611,71

//

//

6.

k/

Haiinsart

637

2020,78

,/

4'

1/ .

//

Becoen

180

573.48

//

1/

8-

//

Lanhant

100

318,60

k/

//

9.

Pepinster

212

675,43

//

l/

10.

Ensinal

385

1226 61

,/

V

Ii

Chie-Chac

100

i/

318,60

//

//

12.

//

Bioley

152

//

484,27

//

,/

13.

//

Basse-Grotte

70

223,02

,/

//

14.

//

Chantoire

155

//

403.83

//

15.

,/

Nasprane

185

580,41

//

k/

16.

//

Tonlerie

135

//

430,11

,/

k,

17

//

Doihain

50

150.30

//

//

18.

//

Nuyss

55

175 23

k,

k,

Znsammen 3300Ästelr. 10513,70 rh..Die Bahn hatte ins Verviers schon !ni vorigenJahre doppeile Geleise, und man hoffe das 2. Geleisebis zur prenfi, Grenze noch in diesem Frühjahre zur Vol-lendung zu bringen.

4) Dieser ist der längste und soll nach oben erwähnter Beschrei-bung in einer Cnrve von 200 Ästete. (6Ü7 rhu. Fuß) Radiusliegen, welches offenbar ein Druckfehler ist.