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mit einer stets schneller werdenden Geschwindigkeit hinunter,und über den Bahnhof bei Vienenburg hinweg saußten, sohat man den ober» Bahnhof mit Schlagbäumen gesperrt.Ein vierteljähriger Betrieb auf dieser Bahn-strecke, während welcher Zeit sich kein einzigesUnglück zutrug, hat vollkommen dargethan,daß das Abwärts fahren auf so stark geneigtenBahnen, bei gehöriger Vorsicht, ohne Gefahrgeschehen kann.

Seit Oktober 1843 findet auf der ganzen Bahn bisHarzburg Lokoinotivenbetrieb statt (f. unten).

Ii) Technisches.

Die ganze Länge der Bahn ist 6 (6.16) deutscheMeilen; die Kosten sollen 937 474 Thlr. betragen haben.

Die Erdarbeiten find ganz unbedeutend, ebenso dieBrücken b ante n.

Die Steigungen sind nicht gleichmäßig vertheilt,sondern mußten mit Rückficht auf das Terrain, auf dieWohlkeilheit des Baues, und auf die Verkehrsverhältnisse,am Ende der Bahn zwischen Vienenburg und Harzburg,auf l'/is Meil. Länge, aufgehäuft werden.

Die stärkste der Steigungen ist 1:46 auf 1856 Fuß

Länge; dieselben sind, von Wolfenbüttel aus, folgende:

Länge in Verhält. Höhe am

Ruth, ä ig F. d. Steig. Endpkt.

50 — 1: 800 Fll.;^^ ^

200 —1: n ; 27 " I

50— 1:2491 St.; 27 „ 3'/, „

350— 1: 800 St.; 34 „ 3'/, „». Bahnhof bei Wolfenbüttel.