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Die deutschen Eisenbahnen, in Beziehung auf Geschichte, Technik und Betrieb
Entstehung
Seite
110
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- IM -

Die Fahrzeiten »nd Fahrpreise sind:von Berlin nach

Mcil. Fsln;

Personenrreise.

St. M.

1. Kl. 2. Kl. Z.

Kl.

Bernau . .

3

- 4t

T. I7'/-S. T. I Z'Z-S. ;-T

7-/-S.

Neust-Ebersw.

6

I 27

l 5 25

15

Angermünde .

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>22>/, l 7>/-

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Pastow : . .

12

3 2

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Stettin . .

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4 30

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15

Vom 1. Jan. 181-1 gehen tätlich ;wei Personenzüge,und ein Güterzng von beiden Endpunkte» der Bahn ab;mit dein Güterzuge werden auch Personen in Wagen ersterund zweiter Klasse befördert. Jeder Reisende hat 50 Pfd.Gepäcke frei.

13. Bcrliu-Frankfurter Eisenbahn

n) Geschichtliches.

Der erste Entwurf ;n dieser Bahn, welche die Spreeund die Oder Verbindet, war schon im März 18-10 fest-gestellt, und die Ausführung zu '>200000 Thlr. Veran-schlagt. Als diese Vorarbeiten bereits einen Kostenaufwandvon 13 250 Thlr. verursacht halten, traten Verhältnisseein, welche die Wahl eineS neuen Direktoriums er-forderten, dessen Wirksamkeit mit dein Juni dess. JahreSbegann. In Folge dieser Veränderung wurde nun Hr.Jng. Zimpel, welcher seit 10 Jahren die Eisenbahnen