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Die ersten nivellitischen Arbeiten wurden durch denNegierungs- und Kreisbanrath Bel, schlag im Auftragder Nrgirruug porgcnommeu und gadm dru Anhaltspituktfür dir zu wählende Bauliuie, iudriu hiernach Sr, Maj.drr König im Zum 1836 dir jetzige Richtung bestimmte.Dir ran drm köulgl. Bezirks - Ingen, Denis entioorfenenSpezialpläne und Kostenanschläge ergaben für dir Bahncine Länge pon 265 235 bair. F. Drr Endpunkt beiMüuchru lag c.u. 12 F. übrr drm mittl. Wasserstandder Isar und 146 F. höher, als der bei Augsburg, Derhöchste Punkt des Bahnlcrraius auf drm Hattenhofer Berg,lag 88 F, über Alünckien und 234 F höher, als Augsburg,Die Anschlagssumme betrug 3366666 Fl,, doch hoffte manmit 3666 666 Fl, auszureichen.

Im Juli 1837 wurde durch allerhöchste Resolutiondas Verhältnis; zur Postaustalt geordnet, und im Mai 1838mar die speeielle Absteckung der Linie beendet.

Die Ausführung der Bahn, welche man anfänglich Hrn.Denis übergeben wollte, wurde dem bisherigen Direktorial-mitgllede, Hru, Bauralh Hsmbsel, übertragen; doch-nöihigtcndie Verhältnisse späterhin, daß man Hrn. Denis zur Begut-achtung der H im bfrischen Ausführungen beranneheu mußte.Schon im ersten Baujahre wurden bedeutende StreckenPlanum vollendet und im Sept. 1838 eine kleine Bahn-strecke von 8666 Fi Länge bei Augsburg eröffnet undmit Pferdekraft zu Epazierfahrten benutzt.

Die in dieser Zeit erfolgten bedeutenden Regengüssezeigten, daß sämmtliche projectirten 63 Brücken und Ka-näle in der lichten Weite zu klein angenommen waren,und, statt ihrer Gesammiweite pon 846 F,, auf 1667 F.erweitert werden mußten. Selbst die kleinen Abzugs-kanälchen, welche nur 2 F, breit werden sollten, wurden

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