bahnen, ihre Richtung nach Leipzig, und von hierausscheinen auch nach dein Rhein- und Main-Gebiete dreigroße Ei sc n b a hn z ü g e nicht nur » o l t> 10 e ud i g,sondern in Rücksicht auf vie Terrain-Verhält-nisse vorläufig auch allein nur möglich. Dereine über Hof, 'Augsburg nach dein Ober-Rhein, istbereits in Ausführung; der zweite nach dein Mittel-Rhein,ist der oben erwähnte nach Frankfurt und Mainz; derdritte nach dein Nieder-Rhein über Hannover, durchWestphaleu nach Köln.

Je mehr nun die Eisenbahnen sich ansbreiien und hier-mit das Interesse an diesen Bauten sich steigert, nm somehr wird auch der Wunsch rege, über die schon bestehen-den, eine Znsainmenstellnng des Wesentlichsten über ihreEntstehung und Entwickeln»,;. Ausführung und Constrnk-tion, und die Art und die Größe ihres Betriebs zubesitzen. Diesen, Wunsche entgegen zu kommen ist derZweck dieses Werkchens.

Die Wichtigkeit der Angaben der Quelle» erkennend,hatte ich zwar anfangs die Absicht, dieselben bei jeder Zahlzu nennen und da, Ivo meine Angaben von jenen, oft fürauthentisch gehaltenen, abweichen, die Giünde hierfür an-zugeben; -— indeß häuften sich während der Arbeil dffscweitläufigen Nachweisnnge» dergestalt, daß ich davon ab-stehen mußte, »in die Greinen dieses Werkcbens nicht zuüberschreiten. Durch die Prüfung aller dieser Angabenhabe ich mir freilich die Arbeit sehr erschwert; aber wennsich sogar in umfassenderen Werke», wie B. in densehr ausführlichen Berichten in der Wiener Bauleitung, indem vortrefflichen Winke deS Hrn. v. Reden, in denschätzenswerthen Nachrichten deSHin. Rath Beil ir. Fehler,die nicht dem Setzer, sondern augenscheinlich dein Rechner

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