28

Ablenkung dei' Magnetnadel.

Cabcstan’s versetzt wird, man die Richtung der Nadel ganzunikcliren kann.

Nuch mehr wurde diese Untersuchung namentlich in Be-ziehung aufs Nautische erweitert, als im J. 18:18 die seitanderhalb Jahrhunderten verlassene Frage über die Möglich-keit einer Durchfahrt nach dem Siidmeerc iin Norden wiederin Anregung kam, und zwei englische Schiile , Isabel Ja undAlexander nach der Bahinsbay gesandt wurden. Die An-näherung zum magnetischen Fol und die dadurch vermehrteIntensität der magnetischen Kraft in vertikaler Richtung,machte clie bereits gefundenen Anomalien in aulfallendcmMaafsc hervortreten, und gab selbst zu neuen BemerkungenGelegenheit. Das Wesentliche dessen, was der Befehlsha-ber, Capt. lloss 1 2 und sein Begleiter, Saiiwi* hierübermitgctheilt haben, ist in folgenden Sätzen enthalten:

1. Dio Richtung der Nullpuncte der Aberration geht keines-wegs, wie Fiunders aus seinen Beobachtungen, obwohlnicht unbedingt, angenommen hatte, durch die Länge desSchiffes, sondern je nach Vertheilnng der Eisenmassen indemselben, der Stelle des Compasses, und seiner Erhö-hung über dem Verdeck in irgend einer schiefen Richtungdurch dasselbe. Beim Alexander war sic beinahe winkel-recht auf dio Länge des Schilfs. Man bestimmte zu demEnde am Ufer oder auf dem Eise das magnetische Azinmtheines sehr entfernten Objects: und dann gab auf der lsa-bclla der Compass eben dieses richtige Azimuth an, wenndas Schilf S. 2 2° W., oder N. 17° O. lag: auf demAlexander hingegen war dieses erst dann der Fall, wenndas Schilf N. 70° W. oder S. 80° O. Stand. Im letztemSchilfe lag aber auch der Compafs beinahe auf der Ebenedes Verdeckes selbst. Setzte man einen .andern Compafsetwa neun bis zehn Fufs über dem Verdeck, so lag derNullfclilcr so ziemlich Nord in Süd, und dio Abirrungbetrug in der Ost- und Wcstrichtnng des Schilfes nahe20°, gerade so wie auf der Isabclla. Uebrigens zeigtendie Stcuercompasse beider Schiffe beständig einen Unter-

1 Rots Veyagc to Uie Baifins Bay. Appendix.

2 Pliilos. Trans, löiy. I. na.