Das System hat die besondere Eigenschaft und den Vorzug daß,wenn die pneumatische Maschine die Luftleere schneller erzeugtals der Piston vorrückt, dadurch die Triebkraft vermehrt wird,was man beim Steigen des Quecksilbers an dem Barometererkannte.

„Nachdem ich mich überzeugt hatte, daß die Luftleere ineiner viel vollkommnercn Weise erlangt war, als ich zu hoffengewagt hatte, beschäftigte ich mich mit der Geschwindigkeit.Ich werde hierüber vier Versuche berichten, 1) Mit einemConvoi von 38 Tonnen Gewicht (eine engl. Tonne —2240 Pfd.)fuhr man bei einem Barometerstand von 23 Zoll in 3 Minu-ten 15 Secunden hinauf. Aus Vorsicht hatte man in denCurven die Bremsen angewendet, was eine verminderte Ge-schwindigkeit veranlaßte. Das Maximum der Geschwindigkeitbei diesem Versuch war 40 Meilen (16 Stunden) per Stunde.2) Mit demselben Convoi fuhr man in 3 Minuten 7 Secun-den — Maximum der Geschwindigkeit 45 Meilen (über 18 Stun-den). 3) Man fuhr mit dem nämlichen Convoi bei einemBarometerstand von 8 Zoll. Während der Fahrt stieg derBarometer bis auf 20 Zoll. Die Reise wurde in 4 Minuten30 Secunden zurückgelegt. Auf einigen Punkten ging man30 Meilen (12 Stunden). 4) Endlich fuhr man mit einemConvoi von 60 Tonnen bei einem Barometerstand von 23 Zoll.Die Dauer der Reise betrug 5 Minuten 20 Secunden.

„Bei der Herabfahrt wurden die Convois ihrem eigenenSchwergewicht überlassen. Zu diesem Behuf wurde der Piston