deutschen und schweizerischen Negierungen hat so Großes ermöglicht;wenn Frankreich am Nheine Anteil hätte, so würde ein exzentrischerStaat mit seinen ganz anders gearteten Interessen an der Lösungmitzuwirken haben, schwerlich im Sinne des Ausbaus der ver-kehrsreichsten Wasserstraße des Kontinentes, vor allem für dieSchweiz würde es sich versagen. Der Haupthafen am Nieder-rhein, der Hauptlieferant für den Verkehr nach dem Ober-rhein, der von Nuhrort, erforderte 43 Millionen Mark Bau-kosten, und sein Verkehr wuchs 1913 auf 17575000 Tonnen! Von1872 bis 1913 stieg der Gesamtverkehr der deutschen Nheinhäfenum das Vierzehnfache, von 4713000 auf 66291000 Tonnen (zu1000 Kilogramm). Tie großen Neederfirmen verteilen sich bisMannheim, das ja lange der Endknotenpunkt der Nheinschiff-fahrt war.

An diesem Aufblühen hatte Straßburg unter französischerHerrschaft keinen Anteil, und wie würde es in Zukunft sein?Camille Iullian, ^lernbre äe 1'InLtitut, hat die Kühnheit, zu sagen:,,I^e lUiin ne compte adLolunienl: pas äauL 1a vie äe Oolinal,äe NulIiouLe, presc^ue pÄ3 6an5> celle äe 3rr3,Ll)nulF," ^ „DerNhein ist" ihm „wirklich das Ende zweier Welten!" Viel wich-tiger ist der Nat Vidals ds la Vlache; für ihn steht es fest, daßStraßburg das Ende der Nheinschiffahrt bleiben muß, die Schweizsoll von diesem Platze abhängen!^

Erst unter der deutschen Verwaltung wuchs von Jahr zu Jahrdie Bedeutung Straßburgs im Wirtschaftsleben. Auch Vabelonbekundet es: „Die großen Schiffe, die in Mannheim früher ihrEndziel hatten, steigen jetzt bis Straßburg hinauf, so daß man heuteohne Übertreibung sagen kann: Die große elsässische Hauptstadt istselbst ein Meerhafen geworden. Seit 1900 ist die Schiffsbewegungin dem Hafen von Straßburg bedeutend, es waren beinahe 2 Mil-lionen Tonnen 1913. Straßburg entwickelt sich heute mehr denn jedurch den Nhein und lebt von dem Nheine, es davon trennen, wärefür den elsässischen Handel ein Todesurteil."' Ganz und gareinverstanden; nur derjenige würde es vom Nheinleben wiedertrennen, der das Elsaß an Frankreich gäbe!

l Kotre ^,152«, don^rence ikite le 1 1, ievlier a la Lalle 6e I'HolticuItule

2 ?2N5. S. 2.

» A. a. O. 233.' 1, 18.

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