IV. C. k. Hafen und Schiffahrt. 205

ward, kam man auf Betreiben des Deutschen Kaufmanns zu Brüggedarauf zurück und überwand auch das Widerstreben der Preufsen,bei denen damals mehr als anderswo Schiffe gebaut wurden, so dafsder Beschlufs von 1440 an in den folgenden Jahrzehnten mehrmalswiederholt ward, freilich nicht ohne dafs sich des öftern bei denPreufsen Widerstand dagegen erhob 1 . Im 16. und 17. Jahrhundertewerden ziemlich allgemein Sperrfristen eingeführt, vor deren Ablaufes nicht gestattet sein soll, Schiffe nach auswärts zu verkaufen 2 . InWismar ist diese Frist von 1572 an, wo sie zuerst erscheint, aufsechs Jahre normirt", und es sollen bei früherem Verkauf für jedeLast, die das Schiff hält, 4 Gulden an die Stadt gezahlt werden:LXX § 42, LXXI § 87, LXXII § 73.

1 Genauere Angaben bei Baasch, Beitr. zur Gesch. des DeutschenSeeschiffbaus S. 2 ff.

2 In Rostock scheint der Verkauf im J. 1545 durchaus verboten zusein (Baasch a. a O. S. 141). In Lübeck verbietet die Petri-Bgspr., Prahme,Steknitz-Schiffe, Bote, Kähne an Fremde zu veräufsern, die Martini-Bgspr., den Statuten und alten Verordnungen zuwider Schiffe oder Schiffs-parte an fremde ausheimische Nationen zu veräufsern, welche keine Bürgerin dieser Stadt seyn (Melle, Gründl. Nachr. S. 113, 117!. In Kiel sollte1728 kein Schiff veräufsert werden, so lange es noch einigermafsen brauch-bar war (Baasch a. a. 0. S. 125). Die Sperrfrist beträgt 14 Jahre inHolstein (1623, a. a. O. S- 99), 10 Jahre in Hamburg (1529 und 1603,a. a. O. S. 10) und in Elbing (vor 1588 und mindestens noch 1608, a. a. O.S. 209), 8 Jahre in Lübeck 1560 (Wehrmann, Lüb. Zunftrollen S. 405 § 2),7 Jahre in Lübeck 1648 (Mitteil. 7, S. 14) und Eckernförde (um 1650,.Baasch, a. a. O. S. 129), 6 Jahre aufser in Wismar in Bremen (1539, PuLII, S. 121 § 123), Stralsund (1620 und früher, 1646, Baasch, a. a. O.S. 146 f.) und Stettin (1558, a. a. O. S. 165), 5 Jahre in Rostock (1576 ra. a. O. S. 141), 4 Jahre in Schwed.-Pommem (1692, a. a. O S. 147) undEckernförde (1740, a. a. O. S. 129), 3 Jahre endlich in Lübeck 1650(Mitteil. 7, S. 14; vgl. aber Baasch, a. a. O. S. 54—56). Als Grund derSperre wird z. T. Furcht vor Waldverwüstung angegeben.

3 So auch in der Ordnung der Schiffszimmerleute von 1621 § 1 undnoch in der erst 1879 aufgehobenen Hafenordnung von 1740, die 1854 neupublicirt ward. 1675, Jan. 30 wird Joh. Schacht und Jochim Knüppel fürihr neu erbautes Schiff eine Bauunterstützung von 10 Rtl. gewährt unterder Verpflichtung, sie zurückzuerstatten, wenn sie das Schiff »binnenkurzem« verkaufen. Einem Schiffbauer, der ein neugebautes Schiff aus-wärts zu verkaufen wünschte, wird es abgeschlagen 1597, Mai 5.