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sammen; so gelangt man zunächst zu der Thatsache, dass vielealten Wege und solche neuere Strassen, die auf alte gelegt sind,die Ueberreste von Seitenwällen aufweisen, die von früherenStrassenanlagen herrühren, und dass einige derselben ausserdemdie Ueberreste eines mittleren breiten Dammes bewahrt haben,woraus zu vermuthen, dass auch bei den übrigen die Fahrbahneinst einen solchen grösseren Damm gebildet, der später abgetra-gen , auseinandergeworfen oder ausgefahren worden ist. DieseVermuthung wächst zu hoher Wahrscheinlichkeit durch die fernere'1 hatsache, dass sich dieser mittlere Damm an vielen Stellen nebenden alten und neuen Wegen noch deutlich erhalten hat, woraussich dann das Resultat ergibt, dass die den alten Wegen voraus-gegangenen Strassenanlagen aus einem mittleren Hauptwall mitzwei Scitenwällen bestanden haben müssen, wenn man nochden ferneren Umstand hinzunimmt, dass man da, wo diealten oder neuen Wege die Ueberreste der vorausgegangenenältesten Strassenanlagen gänzlich verlassen, und diese ihren eigenenLauf für sich allein verfolgen, die genannten drei Wälle, indemsie nicht durch die späteren Wege verändert worden, noch jetztbesonders wohl erhalten findet. Sämmtliche im Einzelnen obennamhaft gemachten Strassen weisen nun die im Vorhergehendendctaillirten alten Ueberreste in ihren verschiedenen Formen auf,woraus sich ergibt, dass alle diese Strassen ursprüng-lich die angeführte Construction besessen haben,und wir sehen hiernach einen der ganzen rechten Rhein-seitc entlang in das Innejre Deutschlands hinein-ragenden Complex von Strassen, die, soweit es dienoch erhaltenen manchfachen Ueberreste erkennen lassen, auseinem 2 — 2 y a M. hohen, auf der Krone 4 — 4 1 \ 2 M.breiten Erddamme bestanden haben, der an beidenSeiten von 1,3 M. in der Sohle breiten Gräben be-gränzt war, worauf wiederum je ein Seitenwall vongeringern Dimensionen folgte. Der mittlere Wall, welcherals die eigentliche Fahrbahn zu betrachten, erhielt seine Festigkeitohne Zweifel durch Holzwerk, wie dies auch in spätem Zeitenvorkömmt, und noch jetzt in manchen Gegenden Deutschlands anden sog. Knüppeldämmen zu sehen ist.

Nachdem hiermit das Thatsächliche über den Lauf, die Lageund die Construction der in Rede stehenden Strassen auf Grund

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