Section III. Die Eisenbahntransportmittel. 281

Pig. 91.

Wirkende Dampfspannung. 12 Atm.

Kesseldurchmesser.. 1’120 m

Zahl der Feuerrohre.. 102

Länge „ „ . 2'400 m

Aeusserer Durchmesser derselben. 0'052 „

Gesammtheizfläclie.46’0 qm

Eostfläohe. 1'40 „

Dampfkolbendurchmesser. 0'350 m

Dampfkolbenhub. 0'316 „

Durchmesser der Treibräder. 0‘720 „

Adhärirende Last. 5000 -f- 5000 -(- 5000 -f- 5000 = 20 000 Kg

Totalgewicht der Maschine . . . .. 20 000 „

Aeusserster Radstand. 2'400 m

Platten geschraubt sind. Diese Construction ersetzt also die wegge-lassene Führung der Achsbuchsen und soll den Vorzug haben, dass beiUngleichheiten in der Geleislage kein die richtige Lastvertheilungbeeinträchtigendes Klemmen der Achsbüchsen eintreten kann.

Der Zweck dürfte bei gut unterhaltenen Locomotiven wohl auchdurch die gewöhnliche Construction in genügendem Maasse erreichtwerden.

Ungarische Staatsbahn-Werkstätten-Director Zimmermann stellteine sechsrädrige Güterzuglocomotive aus mit Rahmen, Lager und Kur-beln nach Hall’s System.

Sämmtliche Achsen sind gekuppelt. <

Es ist dies die erste in einem ungarischen Etablissement gebaueteLocomotive.

Russland. Societe de construction des machines de Ko-lo mna eine sechsrädrige Personenzuglocomotive mit zwei gekuppeltenAchsen, die Vorderachse ist Laufachse; die Hinterachse liegt hinter demFeuerkasten und ist durch eine Querfeder belastet.

Die gut durchgebildete Construction ist offenbar deutschen Vor-bildern entnommen.