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Section III. Die Eisenbahntransportmittel.

Die Triebachse liegt vor dem Feuerkasten, die gekuppelte Achseliegt hinter demselben. Die Hauptrahmen liegen ausserhalb der Rä-der und die Steuerungsexcentriks liegen ausserhalb der Rahmen zwischendiesen und den Kurbeln.

Die Distanz von Mitte zu Mitte der Achsen des Truckgestells ist1'320 m und etwas grösser als die älteren Locomotiven dieser Art.Eine weitere Vergrösserung dieser Distanz, welche des ruhigen Gan-ges wegen wünschenswerth gewesen wäre, liess der Durchmesser derDrehscheiben nicht zu.

Fig. 88.

• 1,640

Wirkende Dampfspannung. 10 Atm.

Kesseldurchmesser. 1‘260 m

Zahl der Feuerrohre. 179

Länge „ „ . 3'550 m

Aeusserer Durchmesser derselben. 0'05 „

Gesammtheizfläche.107‘7 qm

Rostfläche.. 1'600 „

Dampfkolbendurchmesser. 0'411 m

Dampfkolbenhub.. 0'632 „

Durchmesser der Treibräder. 1'900 „

Adhärirende Last derselben. 12000 -f- 11 000 = 23 000 Kg

Auf die Laufachsen entfallende Last . . . 7250 -j- 7250 = 14 500 „

Totalgewicht der Maschine. 37 500 „

Durchmesser der Laufräder. 0'950 m

Aeusserster Radstand. 5'360 „

c. Eine achträdrige schwere Lastzuglocomotive für die ungarischeStaatsbahn. (Fig. 89 a. f. S.)

Sämmtliche Achsen sind gekuppelt und liegen vor dem Feuer-kasten.

Die Anordnung der Rahmen und Achsbüchsen ausserhalb der Räderund die Kurbeln sind nach Hall’schem Princip. Die beiden mittlerenAchsen sind auf jeder Seite durch einen Balancier mit Feder belastet.