Section III. Die Eisenbalintransportmittel.

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Die Hinterachse, welche unter dem abgeschrägten Feuerkastenliegt, und die Mittelachse, welche Treibachse ist, sind gekuppelt. DieHauptverhältnisse sind folgende:

Maschinenfabrik und Eisengiesserei zu Darmstadt stelltzwei schmalspurige Tenderlocomotiven aus und die

Maschinenfabrik zu Zorge eine dergleichen mit stehendemKessel.

Oesterreich. Oesterreichische Südbahngesellschaft, einevon Sigl in Wien gefertigte achträdrige schwere Güterzuglocomotive

Adhärirende Last . . 12 350-f 12 40013 000-f-13 000 = 50 750 Kg

Dampfdruck . . . .Totale Heizfläche

Rostfläche.

Kolhendurchmesser .

Kolbenhub.

Treibraddurchmess erLaufrad.

9 Atm.103'49 qm

0'430 m

0'620

(Fig. 87).

Kg. 87.

-Ä—D

E

-3,560

ri

Wirkende DampfspannungKesseldurchmesser . . . .Zahl der Feuerrohre . . .Länge „ „ . . .

4'760 m0'052 „

1-500 m205

9 Atm.

Aeusserer Durchmesser derselben

Gesammtheizfläche.

Rostfläche.

Dampfkolbendurchmesser . . . .

Dampfkolbenhub.

Durchmesser der Treibräder . .

0"500 m0-610 „1-106 „

170 qm

Totalgewicht der MaschineAeusserster Radstand . . .

50 750 „3-560 m

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