Section III. Die Eisenbahntransportmittel. 269

b. eine vierrädrige Tenderlocomotive für normale Spuren. Fabrik-nummer 302 (Fig. 81).

Fig. 81.

Wirkende Dampfspannung . . .

Kesseldurclimesser.

Zahl der Feuerrohre.

Länge „ „ .

Aeusserer Durchmesser derselben

Gesammtheizfläehe.

Bostfläche.

Dampfkolbendurchmesser . . . .

Dampfkolhenhub.

Durchmesser der Treibräder . .Adhäi-irende Last derselben . . .Totalgewicht der Maschine . . .Aeusserster Badstand.

10 Atm

1- 200 m127

3'350 ■ m0-045 „62-6 qm0-92 „

0'290 m0-540 „0-970 „

24 000 Eg24 000 „

2- 450 „

c. eine kleine vierrädrige Tenderlocomotive für schmalspurigeEisenbahnen.

Dampfspannung.

Heizfläche.

Bostfläche.

Dampfkolbendurchmesser .

Dampfkolhenhub.

Triebraddurchmesser . . .

Badstand.

Adhärirendes Totalgewicht

12 Atm.17'4 qm0-24 „

0-160 m0-300 „

0- 570 „

1- 160 „6300 Kg

Krauss hält mit grosser Consequenz an seiner bekannten Con-struction mit dem Wasserkasten zwischen den Rahmen fest, und es istnicht zu verkennen, dass er sich durch sein energisches Vorgehen inHerstellung vierrädriger Tenderlocomotiven mit hohem Dampfdruck umdas Eisenbahnlocomotivwesen höchst verdient gemacht hat.