46 Gruppe XIII. Maschinenwesen u. Transportmittel.

und John Fowler&Co. eine zweicylindrige Dampfpflug-Maschinefür ihr Zweimaschinensystem.

Von-französischen Fabrikanten haben ausgestellt: Albaret&Co.in Lianeourt (Oise) und Del Ferdinand in Vierzon (Cher) je eineeincylindrigeLocomobile, die Societe centrale de construction demachines in Pantin (Seine) eine eincylindrige Locomobile und ebensolche ini-fixe, und V. Chevalier & Grenier in Lyon eine Locomobilemit einem Cylinder; die beiden letzteren Maschinen sind zum Betriebeder Transmissionen im französischen Theile der Agriculturhalle be-stimmt und stehen daher in einem besonderen Anbau derselben.

Sehr bemerkenswert sind namentlich die Maschinen der Societecentrale, sie gehören ohne Frage zu den besten der ganzen Ausstellung.Die Feuerung befindet sich an der Schornsteinseite und die Verbrennungs-gase ziehen von der im Innern'des Kessels befindlichen Rauchkammerdurch ein System von Siederöhren rückwärts zum Schornstein. Derganze innere Kessel sammt Rauchkammer, Siederöhren und Schornsteinbefindet sich am vorderen Kesselboden, und es bedarf daher nur einerLösung der Verschraubung dieses Bodens mit dem Kessel, um denganzen inneren Apparat herausziehen und auf das gründlichste vonKesselstein reinigen zu können. Zugleich erlaubt diese Einrichtungjegliche freie Ausdehnung des Feuerrohres und der Siederohre, da die-selben nur einseitig gehalten sind. Die Maschine ist nicht direct aufdem Kessel angebracht, sondern montirt sich mit ihren sämmtlichenTheilen auf einer soliden gusseisernen Grundplatte, welche ihrerseitsauf dem Kessel aufruht. Die Haltbarkeit des Kessels wird durch dieseConstruction jedenfalls bedeutend vergrössert, und wenn schliesslichwirklich der Kessel unbrauchbar geworden, ist die Maschine immernoch als stabile Maschine zu verwenden.

Sehr geistreich, sowohl in der Idee, als auch in der Ausführung istauch der eigentümliche, sehr wirksame Regulator der Maschine ( Regu -lateur ä compensateur, Systeme Denis). Derselbe hat doppelt wirken-den Uebertrager (direct und indirect), und zwar in solcher Weise an-geordnet, dass die Wirkungen beider Uebertragungsmethoden in eigen-tümlicher Weise einander compensiren. Bisher waren alle doppelt-wirkenden Uebertrager in der Weise construirt,, dass die beiden Wir-kungen einzeln nach einander, zuerst die directe und dann die in-directe, statthatten. Man suchte durch dieselben den Fehler der direc-ten Regulirung, die Geschwindigkeit der Maschine nur innerhalb ge-wisser, mehr oder weniger enger Grenzen einzuengen, keineswegs aberbei einer Abweichung der Geschwindigkeit von der normalen dieseletztere wieder herbeizuführen, und den der indirecten Regulirung,stets in das entgegengesetzte Extrem hinein zu reguliren, zu vermei-