Section I. Motoren, Krafjbübertragungsmascliinen etc. ^45

trichterförmiges Mundstück mit Deckel, durch welches das Stroh auf-gegeben wird; dieselbe Maschine kann mit gleichem Erfolge mit Holz,Kohlen oder Stroh geheizt werden. Diese drei Maschinen haben nurje einen Cylinder, während von den drei anderen die grössere derenzwei hat. Alle Maschinen haben nur ein Excenter, und hei allen, undhierin steht Garrett unter allen grösseren englischen Firmen alleinda, ist der Cylinder ohne Dampfmantel.

Zwei eincylindrige Locomohilen mit nur einem Excenter, das beider grösseren für Yor- und Rückwärtsgang umstellbar ist, und einetransportable Dampfmaschine mit stehendem Kessel und ebenfallsmit nur einem Excenter hat S. Lewin in Poole ausgestellt.

Vier sehr hübsche transportable Maschinen mit stehendem Kesselund besonderem, mit dem Kessel auf derselben Grundplatte stehendenSäulengestell zeigen W. N. Nicholson & Son in Newark. Dieselbenhaben feste Expansion und einen ellijitischen Regulator mit Besckwe-rungsgewicht (Patent Nicholson & Lawrence), von dem bereitsoben die Rede war 1 ).

Ausserdem haben von englischen Firmen ausgestellt: W. Foster& Co. in Lincoln eine eincylindrige Locomobile mit einem Excenter,dessen Voreilen verstellbar, und Willsher & Co. in Braintree undWallis & Steevens in Basingstoke je eine eincylindrige Locomobilemit fester Expansion für Vor- und Rückwärtsgang.

Strassenlocomotiven senden Aveling & Porter in Rockester undJohn F o w 1 e r & C o. in Leeds. Beide Maschinen sind eincylindrig und habenSteuerung mit Stephen so n-Coulisse. Die Treibräder sind die gewöhn-lichen, unelastischen mit schraubenförmigen, aufgenieteten Verzahnungs-streifen, während Bede & Co. inVerviers, welche ausser den drei schongenannten Firmen noch eine Strassenlocomotive ausgestellt haben 2 ),die elastischen Kautschukreifen adoptirt haben, und zum Schutze der-selben ein System von eigenthümlich gestalteten Schuhen anwenden,welche den Gummireifen umgreifen und mit einer hakenförmigen Um-biegung hinter den Radkranz selbst fassen, wodurch sie in ihrer Stelleerhalten werden 8 ). Das Vordergestell ist bei dieser Maschine durchSchraubenrad und Schraube ohne Ende, bei den beiden anderen durchKetten und Kettentrommel beweglich.

Aveling & Porter haben ausserdem noch ausgestellt: eine ihrerDampfstrassenwalzen 4 ) und eine Strassenlocomotive mit Dampfkrahn;

!) Abbildung und Beschreibung desselben Engineering XII, p. 302 .Din gl er Bd. 203, S. 84. — 2 ) Abbildung und Beschreibung dieser MaschineEngineering 36, p. 118. — 3 ) Diese Schuhe wurden statt der Thom-son'sehen Kettenreifen zuerst angewandt von J. Fowler & Co. und in die-ser Form von Ch. Burrel in Thetford auf der Smithfield Club Show im De-eember 1871. Engin eerin g XII, p. 369. D ingier Bd. 203, S. 373 u. Engi-neering XIV, p. 57. — 4 ) Abbild, u. Besclirbg. EngineeringXIV, p. 309,