bet, ben büfteren Sfttbficf beb DceattS etwas aufju^ettern, obgleichihm bie SButl) bet SBittbe unb SBogett immer noch ein ftnjleteS,mefancbolifches Sfttsfehett serlieh. SBinbWörfS waren noch teineSeteben non einem Sibneijmen beb Sturme« ju gewahren unb auchbet ßimmet jögerte noch immer, feine glutheit, fo wie man hätteerwarten föntten, auf bie tobeitben SBaffer berabjufettbett.

®ie gfotte befanb ftch in btefem SIitgenblicEe jiemlicfj weitfitblid) sout Äap la ßogue, nur noch bebeutenb weffwarfs sonbentfelben, afft» getabe auf einem fünfte, wo ber .Kanal bie SBtnbeunb SBogen aub bent »otien S3ereicfje beb atlantifeben £)ceattS ein*pftttg unb bie gfntheit in fangen, regelmäßigen SBelfenliuien Vereinsbrachen, aber gleichwohl bttreb beit (Sinffuß bet Strömung in ihremSaufe gehemmt würben. Selbfl fo fcfjmete Schiffe wie bie 3weubeefet bewegten ffch in biefent Sturme mit grofjet Stnffrengung, unbSchoten unb Snhöfjet ,ffagten‘, wie bie Schiffbfpradje bieß geswöhttfich Bejeicßnet, wenn bie ungeheuren, mit ehernen (äfefcbüfjenbelabenett Sflaffeit ftch auf ben fommenben uttb gehenbett SBogenhoben unb fentten. ®och Waren ihre Bewegungen jietig unb ma;fefJätifcf), wogegen ber Kutter, bie Sloop unb fclbff bie Fregattengleich Schaumbfafett hevuntgewotfeit Würben unb ber SBillfüht ber©femente gänjlich preiSgegeben feßienett.

®ie ®f)foe fant eine softe SJieife leewärts unb jWar gerabe tnentgegenfeljfer Stichtag an bent Slbtniraffcfjiffe sorüber, ttnb bettnochWat ihr Brufthotj, wenn fte auf bie Spifce einer SBoge gehobenwürbe, oft beinahe bi« jttnt Kiele ftcfjtbar. ®iefj ftnb bie wahrenfWomente ber Prüfung, welche bie Starte eines gaht$eugeS erproben,beim wenn ein Schiff ftets gleichförmig mit affen feinen Sinien imSBaffer läge, fo wäre'teine Stothwenbigfeit sothanben, baffefbeju einet fo feftgebrnngeneit Sftafe son ßofj unb @ifen jitfantmenju fonflrutten, wie bieß in ber £f;at bet gaff ifi.

®as Botrücfen ber beiben gfotten bfieb fieß jiemlicß gleich;Beibe ©efchwaber fämpften fteß mit bet OefchWtubigEeit son einet