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seinen Zweck mit der geringsten Gefahr für sich selbst zu er-reichen.

„Und wenn man des Luggers habhaft werden kann, Sir —wollt Ihr dann Kapitän Rnle gehen lassen?" fragte er mit theil-nehmcnder Miene.

„Ja, wir können das wohl thun, doch hängt es immer nochvon dem Admirale ab. Kannst dn uns sagen, wo dn den Luggerverließest und wo er jetzt wahrscheinlich ist?"

„Kapitän Rnle hat Ersteres bereits gesagt, Sir. Er bekanntehierüber die Wahrheit vor Gericht. Um aber zu sagen, wo derLugger jetzt ist, da möchte ich Den wohl sehen, der das zu thunim Stande wäre. Seht, Sir, ich habe mich schon um acht Uhrniedergelegt, während er zehn bis fünfzehn Meilen todt leewärtsvon einer Insel oder vielleicht von einem Leuchtthurm stand, undals ich um acht Uhr Morgens wieder aufstand, fand ich ihn eben-soweit windwärts von demselben Gegenstände. Er ist ein sodurchaus nichtberechnendes Fahrzeug, als ich nur je eines mitmeinem Fuße betreten."

„In der That!" fragte Cnffe spöttisch; „da nimmt's mich nichtWunder, daß sein Kapitän jetzt in der Klemme sitzt."

„Klemme, Sir! — Der Folly ist selbst nichts als Korb undKlemme. Ich hab's mit meiner eigenen Hand riskirt, seine Gisslng*)zu stellen."

„Du!"

„Ja, Sir — ich, Jthuel Bolt, so ist mein Name; ich Hab' esversucht, mit Hilfe des Thermometers, der Lothleinen, der Loga-rithmen^') und solcher Erfordernisse, die Euch wohl bekannt sind,Kapitän Cnffe, des Folly's Gisssng zu stellen, und ich war nie

*) Gissing nennt man die ungefähre Schätzung der Geschwindigkeit eines Schif-fes, wonach man seinen Standpunkt sestzustellen sucht.

") Lauter Hilfsmittel, deren man sei Bestimmung der Gissing gar nicht bedarf.