fiTUDES ET TRAVAUX

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manceuvre d’une piece (pinces , anspects, ecouvillon, refouloir,garde-feu, corne d’amorce , etc.) , sont places avec regularitecontre la muraille , ou sous les baux du pont superieur, aupresde chaque sabord. Les preparatifs d’uti combat imprevu peu-

major; 2 0 . des claire-voies ou caillebotis, ayant toute la lar-

grand cabestan ** ; 3°. les manivelles des pompes a chapelet,

* A toucher l’avant du mät d’artimon.

** Les cabestans anglais ne m’ont point paru superieurs aux notres. Nous les connais-sons tres-bien en France. J’ai vu de semblables cabestans execute's sur des vaisseaux fran-<;ais construits ä Genes par M. Boucher, habile ingenieur : ils sont surtout remarquablespar un encliquetage circulaire , compose de deux cercles concentriqnes qui enveloppentla base du cabestan. Les deux cercles sont re'unis, de distance en dislance, par des reufortsauxquels ils sont soudes. On confoit qu’un eliquet prenant son point fixe contre la base ducabestan , suivant qu’on le fera tomber vers la droite ou vers la gauche ( entre les deuxcercles ) , butera contre les renforts dont nous parlons. Par consequent, il erapecbera lecabestan de tourner , soit vers la droite , soit vers la gauche , lorsqu’on rabattra le eliquetvers le cote oppose.

II a deux cloches , comme le grand cabestan. II est soutenu par une forte dpontillequi prend pied sur le faux pont, au milieu de la soute aux poudres.

CHAPITRE Y.

Des batteries.

Dans les vaisseaux anglais , tous les ustensiles necessaires ä la

vent donc etre faits avec beaucoup

pidite

Premiere batterie. La sainte-barbe sert de salle d’etudeaux eleves 5 eile est fermee par une cloison ä. claire-voie *.Lorsqu’on marcbe vei'S l’avant, ä partir de cette cloison, ontrouve du milieu du pont , i°. l’ecbelle de l’etat

geur du passage de cette echelle, et s’etendant jusqu’au pied du

et le second cabestan •, 4°* l’ecoutille d’avant; 5°. deux