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Du Port de Lyon , si nous remontons la rive orientale dela Grande -Ouse, nous trouvons : I. La Lynn, navigablejusqu’à Narborough, petite ville de marché. II. La Slokenavigable jusqu’à Stoke-Ferry. III. la Petile-Ouse navigablepar Brandon, ville très-marchande, jusqu’à Thetford, au con-fluent de la Pelite-Ouse et du Thet. Durant i’Heptarchie,Thetford était la capitale du pays possédé par les Anglais del’est ( East-Angles ). Sous Édouard III, c’était encore uneville épiscopale * où l’on comptait vingt églises et huitmonastères. Aujourd’hui ce n’est plus qu’une ville de mar-ché dans laquelle résident environ 2,5oo personnes. Il s’yfait un grand commerce de blés qu’on exporte du Norfolk ;des brasseries et des fonderies ajoutent à celte source de ri-chesses. IV. La Lark , navigable par Mildenhall jusqu’à Bury-Saint-Edmond, ainsi nommée parce qu’on y enseveli t saintEdmond, que les Danois massacrèrent, en 870. La popula-tion de cette ville s’élève à 10,000 âmes. O11 cite ses halles con-sacrées à la vente des laines , son marché , ses boucheries , etc.V. La Cam, navigable jusqu’à Cambridge. Ici nous rejoignonsles projets de navigation intérieure , expliqués au chapitre desCommunie, hjd. de Londres } volume précédent. VI. L’Ivelnavigable jusqu’à Biggleswade, ville marchande qui compte2,5oo têtes. VIL Bedford, capitale du petit comté de cenom, ville de 5,466 liabitans. Il est étonnant qu’on 11’aitpas rendu la Grande-Ouse navigable au delà de Bedford, jus-qu’au canal de Grande-Jonction traversé par cette rivière.On aurait ainsi rattaché tout le bassin du Wash, au sys-

II est remarquable que l’intérieur des comtés d’Essex, de Suffolk et de Norfolk neprésente pas un canal de navigation. Celui de Londres-de-Cambridge sera le seul quitouche à ces provinces ; avec la navigation de la rivière Lea, il formera depuis Lynnjusqu’à Londres la limite orientale de la navigation artificielle de l’Angleterre.

* Lors de la décadence de Thetford, on a transporté le siège de l’évêché, à Norwich,dont on a fait la capitale du Norfolk.