380 Handel mit dem Auslande (1382).

verkehr nach Rußland findet man auch jetzt vorerst nur we-nige Spuren; denn obgleich der Hochmeister bemüht war, eineregere Verbindung mit Novgorod anzuknüpfen und durch sei-nen Ordcnsschäffer Heinrich von Alen auf einer Tagfahrt zuLübeck bei den Hansestädten um die Erlaubniß nachsuchte, andem Handel nach Rußland auf eigene Rechnung Thcil neh-men zu dürfen, so wußte man dieser Bitte doch klüglich aus-zuwcichcn, weil man diesen Handel gerne nur in den Hän-den der Hanse behalten wollte >).

Eine der verderblichsten Hemmungen für den Seehan-del blieb auch bis auf Würrichs letzte Zeiten immer nochdie Sccräubcrei, besonders auf der Ostsee. Der Verkehr vonPrcusscn aus litt darunter fortwährend noch sehr bedeutend,denn obgleich kein Jahr vorüberging, in welchem man aufden Hanseatischen Tagfahrten nicht Maßregeln dagegen inBe-rathung zog und nicht selten auch unter ansehnlichen Kostensogenannte Fricdcschiffe oder Liburncn ausgerüstet wurden, umdie See zu säubern, so blieb dieß alles doch immer von sogeringem Erfolge, daß die Städte Preufscns auf ihrer Tag-fahrt zu Maricnburg im Jahre 1379 beschlossen, wegen derfortdauernden Gebrechen, denen der Seefahrer aus Prcusscnauf dem Meere noch fort und fort unterliege, außer dem ein-mal schon versprochenen Pfundgelde keines weiter beizusteucrn ^),weil man doch gar keinen Erfolg von den oft mit so großenKosten ausgesandtcn Fricdeschiffen zu genießen habe, denn bin-nen kurzer Zeit hatten die Städte nicht weniger als viertau-send und zweihundert Mark für diesen Zweck fast völlig nutz-

1) Vgl. darüber Sartorius Geschichte der Hans. Bund. B. It.S. 4ZL. Wir werden später sehen, daß man dieses Gesuch nachmalsnoch mehrmals erneuerte.

2) Hans. Recess. t^r. 1. p. 230. Wir haben noch Verzeichnisseüber die Abzahlung des Pfundgcldcs aus Danzig an die Bevollmächtig-ten aus Lübeck und dem Sund, aus welchen hervorgeht, daß manz B. im I. 1379 bezahlte 1700 Mark, im I. 1380 nur 700, aber1381 wieder 11l2 Mark.