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chcrhcltSvcntil anbringt, habe ich schon früh?,: .erwähnt. Dieseshat den Zweck, thcils wenn die Entwickelung der Dämpfe in zugroßer Menge statt findet, thcils wenn ein Hinderlich in demGange der Maschine den Verbrauch der Dämpfe störte, den Däm-pfen einen freien Ausgang zu gestatten, sobald ihr Druck eine ge-wisse Grenze übersteigt. Dieses Ventil wird daher mit einem sogroßen Gewichte belastet, daß es bei dem ruhigen Gange der Ma-schine ungeöffnet bleibt, aber ausgestoßen wird, wenn die Dampfeum mehrere Grade starker erhitzt werden und dadurch eine zugroße Elasticitat erhalten. Daß dieser Vorsicht ungeachtet Unglücks-fälle verkamen, glaubte man anfangs leicht daraus erklären zukönnen, daß entweder der Dampfkessel durch den Gebrauch gelittenhabe, und nicht mehr im Stande gewesen sti, den ihm zugemu-thcten Druck zu ertragen, oder daß unvorsichtige oder unvernünf-tige Belastung des Ventiles dieses gehindert habe seinen Zweck zuerreichen, und wirklich ließ sich in mehreren Fällen, wenn gleichmeistens die Maschinenwärter bei dem Zersprengen gctvdtct wurden,Nachweisen, daß diese selbst Schuld an dem Unglücke waren. Aberkeinesweges konnte man alle Unglücksfälle, deren sich schon vieleereignet haben, diesen Umständen beimcssen, indem auch da, wodie große Stärke der zersprungenen Kessel den guten Zustand der-selben zeigte, und wo ein für die Arbeiter unzugängliches Ventildurch keinen Zufall überlastet sein konnte, der Kessel oft mit dcrunerhörtesten Gewalt zersprengt ward. Um von dieser Gewalteinen Begriff zu geben, führt Arago an, daß ein Kessel von 4 Zolldickem geschmiedeten Eisen in zwei Stücke getrennt ward, dereneines >40 Ecntncc schwer (der Kessel war 37 Fuß lang, 4 Fußbreit und 4 Fuß hoch,) durch das Gewölbe dcr Werkstatt und durchdas Dach hinaufgetricben und 150 Fuß weit fortgeschlcudcrt wurde,und daß von einem Dampfbotc durch das Zerspringen des Kesselsdas ganze Verdeck des Schiffes fortgeschlcudert, der 20 Centnerschwere obere Thcil des Kessels auf 700 Fuß weit geworfen, undandre Stücke hoch in die Luft hinaufgetriebcn wurden.

Unter den Unglücksfällen, die man nicht einer zu großen Be,lastung des Ventiles zuschreibcn konnte, zeichnen sich besonders dieals merkwürdig aus, die bei einem vorher träger gewordenen Gangeder Maschine, oder auch nachdem dcr Kessel glühend geworden war,