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Die Eisenbahn zwischen Liverpool und Manchester : nebst Bemerkungen über den Verkehr d. engl. Fabrikstädte
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häufig, bagegen ©eitcnpcrrucfuugctt ber ©dßcuctt fef)t fetten auf ben Sifcttbahnctt (EngtanbS por.SicS ift ganj natürlich. 3» fcnfrcdjfci- 3 £ic()fung bruefen fcfjmcrc gaffen auf bie ©teinbtoefe,fcitwdrfS bingegcu wirft ber Srttcf nur fcf;r gering. SS beruht barum baS Scftrcbctt einigerbeutfehett SRcchanifcr, weld)e über Sifcttbahnctt gcfdjriebcu, unb foffbarc ©cifcnpcrbinbungcit por*gefdjlagett f;aben, auf einem Polligett SRißocrßdnbniß ber obwaltcnbctt Scrhdltuiffe. 3wifd)enSarlitigfott unb ©foeffott befielen fc(;r l)of;e Sluffc^uffungen auS ben locfern ©rußfohlcn, welche,ihrcS geringen SBcrfhS wegen, auSgeftebf werben, unb an beit Ufern bcS SccS, bcS SBear unb beSSpnc in ungeheuren SRaffctt jdhrlid) ju ©runbc gehen. Sie ©teinbtoefe liegen in biefent locfern©ruß; id) fanb hi« Surdjfcnfungctt genug, aber nur unbcbcufenbe ©citcnauSwcid)ungcn. 3d)habe auf ber Sa[;it jwifchett Siocrpoot unb SRattcheffcr au ben beiben Snbett auf einer ©frecFct>on mehreru SRcitcu, unb in ber 5Ri(fc jwifdjctt SJfewfott unb bem Sankcj Viaduct genauesSRcffuugcn permittetft cineS SlpparafS mit gutem gernrohr unb feinem gabenfreuj angcßcttt; id)fanb in geraben ©treefen Pon 300 Stufhcn Sange nie größere 2lbwcid)ungctt ber einjciueit ©d)ic*neit auS ber geraben Sinie, atS Pott höd)ßctiS \ 3ott. Sie Sogen ftnb mit bcwttubcrnSwftrbigcr©enauigfeit auSgeführf, unb auch (;« fommen feine großem 2luSwcid)uttgctt atS Pott 3 3pH Por.Sie größte 2lbweid)ung einer einzelnen ©djiene P 011 ber artgenteinen Sage ber ©treefe gegen bieJ^orijontale fanb ich ju 21 9iRinufcn, int SRittcl fanb id) bei mehr alS huubert ©djicneit, bie id)unterfudjt habe, nur Stbweidjungen Pott 10 biS 11 SRinufeu, wobei alle Ungteichhcitcn ber ©c()ic*nenobcrffddjc fetbß mit eingefchtoffen ftnb. Um biefe große ©enauigfeit ju erhalten, muffen frei»tid) bie ©teinbtoefe fehr h««f*3 * n i(W« Sage beridjfigt werben, welches aber, ba ffc in einemlocfern ©oben ßchcn, wenig Slrbcit erforbert, unb in ben 3 wifrf;cn$citcn gefehlt, in beiten bie©agenjuge auf eiitanbcr folgen. ScfonberS faf) ich t>idc Slrbcitcr an ben ©fetten mit fotd)enSättigungen befdjdftigt, wo ßatt ber ©teinbtoefe Jbotjßucfc liegen. Sa biefe nur an beit©fetten liegen, wo ftarfe 2 luffd;üftungcit porhanbett ftnb, fo feheinen biefe jforreftioitcn burct) bas©infett ber Srbbdtnmc ttothig ju werben. Sic ©teinbtoefe fctbff haben ttid)fS 51 t [eiben, auchbie ©tuhte fönnett nur einen geringen ülbgang haben; Pietteicbt werben einige bei ber Scridjfi«gung ber ©dßettett bttreh baS geßfeiten jcrfprcitgf.

Sie ©djicnen fetbß leiben außerorbenttid) wenig, ihre £)bcrßdd)c ift nicht einmal btauf;fottbern hat baS fchmdrjtidje Slnfehn Pott gewöhnlichem Piet gebrandeten Sifcngcrdtt). Qlttd) fanbid) bie ©d)icnctt an ben untern ©eiten wenig Pont 9voß angegriffen. Sic ©chicttcn habenaber einen ©d)aben erlitten, ber fetbß ben Sahnbcamfcit bisher noch uitbcfatiuf geblieben jufein fcheinf; ftc h^bett ftd) nämlich jwifdjett ihren UnfcrßügungSpuuffcn, faß ohne 2luS*nähme, im SRitfcl um etwa 6 SOjinuten, ober um T g Sinie, burd)gcbogctt; itt einzelnen gattenfommen Surd)bicgungctt Pott 15 Minuten, ober j 5 Sinie, Por. Sicfe Srfd)cinung barf uttS ebennicht itt großes Srßaunctt fegen. Sic fdjwcrßcit Sampfwagett wiegen 10 Sonnen (200 6 fr.),uttb ruhen auf gebertt, bie wenig nadjgebett. SS brueft atfo jcbcS Stab mit 50 Senfncr, unbitt cinjetncn gatten mit ber boppetfen d?raft auf bie ©chicttcn. Sa nun aber bie SlaßicifdtS*grenje biefer ©chicttcn bei 100 biS 120 Senfncr Sclaßuttg liegt, fo fteht man tcic()t ein, baßfelbft bei fcljr geringen ©tößen, bie nicht ocrmicben werben fbtineu, ben ©chicttcn, bei ber uttge*heuren grequens ber Sahn, eine bfcibcube Surdjbiegung mifgefheilf werben fault. Stuf ber Sahnjwifdjett Sarlington unb ©foeftott fanb ich tiefe Surdjbiegungctt Piet bebeufenber unb unregeU