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Die deutschen Eisenbahnen, in Beziehung auf Geschichte, Technik und Betrieb
Entstehung
Seite
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lang, 51 Fuß im Verdeck breit, und geht beladen 16 Fuß imWasser; es ist auf 6566 Tonnen (76 666 Ctr.) gebohrtund für 386 Passagiere verproviantirt. Dir Dampfmaschinenhaben 1666 Pferdekraft, und jeder der 4 Cylinder »rißtim Durchmesser 7 Fuß 4 Zoll. Der Dampfschornstein ist8 Fuß im Durchmesser weit und 45 Fuß hoch. DieSchraube hat 13 Fuß 2 Zoll im Durchmesser, und macht86 Umdrehungen in der Minute, wodurch eine Geschwindig-keit von 12 Seemeilen in der Stunde bewirkt wild. DasSchiff trägt 75 Kanonen, ist mir höchster Pracht aus-gestattet und hat, außer de» Wohnungen der Passagiere,noch 2 große Salons; es kostet 576 666 Tiste. DasGanze ist durch wasserdichte Verschlage von Gußeisen in5 besondere Räume getheilr, so daß ein Leck in dem einenTheile denselben mit Wasser füllen kann, ohne daß dasSchiff darum sinkt.

Zur Beurtheilung der Geschwindigkeit derDampfschiffe und Lokomotiven mag folgendeVergleich ung dienen (n. Scholz ». Baumgartner).

Die Geschwindigkeit l

1) einer Schnecke ....

2) ein Segelschiff (auf gr.

Reisen

3) der Flüsse (mittl) . . .

4) des Militärs, im ord. Schritt

5) „ „ dubl. „

6) der Donau (mittl.). . .

Wiener Fußin ! Sek.

6,665

2-3,5

3 — 4

4

5

5 — 6

Mellenin > St.

6,66675

6.3 —6,56,45 — 6,66,66.75

6,75—6,9

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