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Theoretische und praktische Abhandlung über einen neuerfundenen Tachometer oder Geschwindigkeitsmesser : zunächst für Mechaniker, Fabrikanten, Baumeister und Andere ; mit 1 Steintaf.
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stellen desselben ist vorzüglich darauf zu sehen, daß dieWelle O? vertikal zu stehen komme, welches ausfolgendeArt leicht erhalten werden kann. Wenn alles in Ruhe ist,so stelle man die Scale so, daß der Zeiger k auf Nullzu stehen kommt. Hierauf drehe man die Welle LI?langsam herum, um zu sehen, ob der Zeiger immer aufNull stehen bleibe oder nicht. Ist das ersterc der Fall,so steht die Welle vertikal, in letzterem Falle muß mandie Schrauben, durch welche das Instrument an der Deckebefestigt ist, zurückschrauben, und an der Seite, wo esuothwendig ist, zwischen die Decke und das Stück(Fig. st.) Keile stecken, um dadurch die Welle L? in dievertikale Lage bringen, welches auf diese Art durch eini-ges Probiren leicht geschehen kann.

In dem Gebäude, wo dieses Instrument aufgestelltist, befinden sich vier horizontal liegende Cylinderwalzen,welche durch ein Wasserrad in Umlauf gesetzt werden.Vermittelst Riemen, welche um diese Walzen gehen, wer-den die Kettenstühle in Gang gebracht, und darin erhal-ten. Bei dem mittleren Gange dieser Kettenstühle machtjede Cylindcrwalze in einer Minute etwa 56 Umläufe.An eine dieser Walzen ist eine Scheibe befestigt, welcherg Zoll im Durchmesser hat. Ueber diese Scheibe undüber die Scheibe OII (Fig. st.) wird eine Schnur oderein Riemen geschlagen, und durch Spannrollen gehörigangespannt. Wird null diese Cylindcrwalze durch dasWasserrad in Umlauf gebracht, so bringt die eben er-wähnte Schnur oder der Riemen auch die Scheibe OHmit der Welle D? und dem Winkclhebel tde in Um-lauf , und der Zeiger giebt alsdann auf der Scale dieAnzahl dieser Umläufe in einer Minute an.