ANVERS.

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teutonique. Elle a 250 pieds de long sur un peu moins delarge, et on peut y loger un régiment entier.

Avant la révolution de 1850, l’entrepôt général étaitplacé dans l’ancienne abbaye de Saint-Michel, mais déjàen 1829 on avait commencé à bâtir un nouveau magasinde commerce, à l’est du grand bassin, sur les dessins deM. Roelandt. Le nouvel entrepôt, bâti sur pilotis à causede la situation marécageuse du terrain , est un édificeimposant et de grandes proportions. Le chemin de fervient y déposer et y prendre les marchandises qu’il trans-porte.

L’aspect du port d’Anvers est des plus imposants; lalargeur du fleuve qui dépasse 700 mètres, le nombre desbateaux à vapeur et à voile qui le sillonnent, l’animationdes quais, excitent tour à tour l’étonnement et l’admira-tion. Au moyen de paquebots, Anvers est en communica-tion constante avec l’Angleterre et la Hollande. Le gouver-nement belge a acheté un bateau à vapeur de grandedimension , la British Queen, pour relier aussi le royaumeà l’Europe entière et aux Etats-Unis d’Amérique ; mais lecolossal navire, après avoir plusieurs fois traversé l’Océanavec une rapidité sans égale, a été consigné dans le grandbassin d’Anvers, à cause des grandes dépenses qu’il occa-sionnait.

Citons encore ici la nouvelle Poissonnerie, élevée en 1841et 1842, construction à la fois élégante et commode: laBoucherie , datant des années 1500 à 1505 , bâtiment go-thique à façade percée de fenêtres ogivales, et couronné detourelles octogones ; la Machine Hydraulique, due à GilbertVan Schoonbeke, qui, de 1540 à 1555, construisit toutesles fortifications d’Anvers, les quais et les maisons de la