Dritte Sectio 11.

Die Eisenbalmtransportmittel.

Berichterstatter:

Director A. Wähler in Berlin.

Klein und unscheinbar war der Anfang der Eisenbahnen, aberbald nach den ersten Versuchen stellte sich ihr hoher praktischer Werthso zweifellos heraus, dass die hervorragendsten Männer der Industrieund der Wissenschaft dem neuen Verkehrsmittel ihre Kräfte widmetenund, angespornt durch lohnende Erfolge, in überraschender Weise eineErfindung an die andere reihten.

Wohl nie vorher haben geistige und materielle Kräfte in solchemUmfange und mit solcher Energie zu einem industriellen Zwecke zu-sammengewirkt.

Es ist daher natürlich, dass man nach einer Periode erstaunlichenFortschrittes bald zu Formen und Einrichtungen gelangt war, die dasBeste von dem augenblicklich Erreichbaren repräsentirten und dassnunmehr seit einer Reihe von Jahren ein weniger rascher Fortschrittund in vielen Beziehungen eine gewisse Stabilität sich zeigt, die vielleichtandauern wird, bis neue Entdeckungen auf anderen Gebieten des Wissensdie disponiblen Mittel vermehren, oder neue Bedürfnisse neue Artender Anwendung des Bekannten hervorrufen. Aber in einer Beziehungist auch ohne neue Erfindungen noch ein sehr grosser Fortschritt mög-lich, nämlich in der Erhöhung der Leistung der Eisenbahnen im Ver-hältniss zu den aufgewandten Mitteln.

Kaum zwei Bahnen findet man, deren Einrichtungen und Betriebs-mittel einander gleich sind, obschon sie gleichen Zwecken dienen sollen.Man wird nicht fehlgreifen bei der Annahme, dass einzelne oder einigedieser Einrichtungen besser sind, als die übrigen, also unter gleichenVerhältnissen mehr leisten.

"Wiener Weltausstellung. II.

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