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Topographie und Kartographie der Radtouristik.

Die Darstellung der Steignugsverhältnisse ersehentvir an der dreiteiligen Strecke Bühl-Achern-Oppenau ambesten. Die Strecke Bühl-Achern ist 9.s km lang; die Profil-linie zeigt ganz schwache Erhöhungen: die Strecke ist alsoganz leicht hügelig, mit Erhöhungen von kaum mehr als10—15 m: Bühl liegt 139 IN hoch, Achern 147 über demMeere. Achern ist schraffiert gezeichnet, um anzudenten, daßder Ort weniger gute Straßen hat; wäre das Gegenteil derFall, so würde er schwarz gezeichnet sein.

Von Achern ans beginnt die allmähliche Steigung, durchdas Kirchdorf Oberachern, an Spinnershöfe vorüber, Kappel-rodeck, verschiedene Einzelhöfe passierend bis Ottenhöfen.Aber, wie die schwarze Zeichnung der Ortschaften zeigt, dieStraßen durch dieselben sind gut.

In Ottenhöfen, 10.s Km von Achern, ist man bereits ansder Seehöhe von 31 Im angelangt, doch wurde die Steigungnicht besonders fühlbar, da die Steigungsverhältnisse 1: 20nicht überschritten haben.

Die Steignugsverhältnisse ersieht man aus den kleinenZahlen im Profile selbst: 20, 30, 30, 25 und diese Zahlenbedeuten: die Straße steigt auf eine Länge von 20, 30, 30,25 m je 1 in in die Höhe.

Von Ottenhöfen nach Oppenan zeigt sich ein gewaltigerBuckel. Die Steigung wird bis zur Kammspitze immer be-deutender und erreicht das Verhältnis 1:8, also 1 m Steigungauf 8 m Strecke. Ferner zeigt ein Kreuz neben der Profil-linie und eine Schleife in derselben, daß in der RichtungAllerheiligen-Ottenhofen ganz nahe vor Klausbach Vorsichtgeboten ist. Die Straßenoberfläche ist bis Allerheiligenweniger gut, wie einerseits die schwach gezogene Profillinie,andererseits die schraffierten Linien bei den Darstellungs-objekten angeben.

Und nach diesen kurzen Erörterungen über die Eigenartder deutschen Straßenprofilkarte von R. Mittelbach wird manersehen haben, wie sehr dieselben den Bedürfnissen derselben